Дифференциал переднего моста мтз 82 тюмень

2018-06-14

Если рассматривать упрощённо, то можно вести речь об автомобиле, ведущий мост которого застрял в грязи и автомобиль буксует, а второй мост стоит на сухом покрытии. Подключение этого второго моста позволяет автомобилю самостоятельно из такой грязи выбраться.

Передний мост – Мосты – УАЗ

Длина – 261 мм.
Наружный диаметр – 200/166/94 мм.
Шестерня ведомая – 27 зубьев.
Наружный диаметр – 157 мм.
Шестерня – 14 зубьев.
2 сателлита – 9 зубьев.
Ось сателлита диаметр – 14 мм.
Диаметр отверстия под полуось – 30 мм.
Шлицов внутренних – 26 шт.
Вал имеет 6 шлицов и 8 зубьев.
Диаметр вала по шлицам – 30 мм.

Передний мост – Мосты – УАЗ

Если на приборе горят полный и понижайка, то это значит есть ошибка по полному приводу, а еду на заднем. В моем случае полный привод включается, а пониженная нет. Я предполагаю, что это неисправность датчика раздатки, который не дает включить пониженную на ходу, и при его неисправности пониженная не включается. Вот у меня снят обзор(извиняюсь за шум ветра)

Дифференциал переднего ведущего моста с корпусом в сборе DIECI

Внутри дифа стоят 2 набора фрикционных пластин, которые соединяют корпус дифа и полуоси. При вращении возникает сила трения между пластинами, которая сдерживает возникновению разницы вращения между полуосями (колесами). Но когда сила вращения больше силы трения пластин, вращение, как и в обычной дифе, передается на более легко легко вращаемое колесо. По этому при вывешивании одного колеса трения в LSD не достаточно, чтобы помочь второму колесу.

Дифференциал переднего ведущего моста с корпусом в сборе DIECI

Он имеет вид пустотелой балки, в которой размещены две полуоси. Полуось является промежуточным звеном, выполняющим функцию приема вращающего момента от ведомой шестерни и передача его на ступицу. Пустотелая балка имеет название картер. Передача вращающего момента осуществляется за счет таких элементов, как ШРУСы . О них можно узнать подробнее из материала на данном портале.

Добрый день! Если в старый редуктор этот ШРУС вставал нормально, а в "новый" такой же редуктор не встаёт, то дело не в ШРУСе. Для верности сравните Ваш привод с заведомо подходящим. Полагаю, что найти такой будет не сложно. Но может оказаться, что внутри редуктора какое-то инородное тело мешает до конца вставить ШРУС. Вы можете смело располовинить его и посмотреть. Если не трогать ведущую шестерню, то на регулировки Ваше вмешательство не повлияет.

Sitemap